制動(dòng)器的活塞損傷原因根據(jù)出現(xiàn)的階段，大致可以分為以下三類(lèi)：

　　第一類(lèi)：制動(dòng)器裝配時(shí)活塞就已經(jīng)損傷，或者是裝配過(guò)程中引起的損傷；

　　第二類(lèi)：制動(dòng)器隨機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，由于運(yùn)行環(huán)境的影響出現(xiàn)制動(dòng)器活塞損傷。在這種情況中，我們要考慮制動(dòng)器零部件本身質(zhì)量不合格造成的，例如在拆解中發(fā)現(xiàn)活塞表面鍍層潰爛的情況，該批次活塞經(jīng)近一步檢查發(fā)現(xiàn)其基體硬度不合格，鍍層質(zhì)量不合格；

　　第三類(lèi)：制動(dòng)器本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不合理造成活塞損傷，這類(lèi)情況的出現(xiàn)與制動(dòng)器的工作環(huán)境有關(guān)系，工作環(huán)境可以描述成下面三條：

　　1)風(fēng)電機(jī)組偏航制動(dòng)器開(kāi)閘時(shí)系統(tǒng)油壓不是零壓，而是帶有一定余壓；

　　2)偏航制動(dòng)器在建壓、制動(dòng)、泄壓的過(guò)程都受到很大的切向力，摩擦片在制動(dòng)器受切向力方向移動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)更加明顯；

　　3)制動(dòng)盤(pán)存在的翹曲導(dǎo)致在偏航過(guò)程中制動(dòng)器有一定的往復(fù)伸縮運(yùn)動(dòng)。