電力鼓壓塊式制動器裝置由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：

　　鼓式制動器:在車輪轂中設置兩個半圓型制動器，利用杠桿原理推進制動器，使制動器與鼓內接觸摩擦。根據制動瓷磚(簡稱制動瓷磚)和制動瓷磚的連接方式，液壓制動器和制動瓷磚鉸鏈孔的端部是否有沉孔分為B1型:制動瓷磚上鉚釘的壓力制動器的需求，用粘接方式連接制動瓷磚，制動瓷磚鉸鏈孔的端部沒有沉孔B1C型:制動瓷磚上沒有鉚釘孔式，用粘接方式連接制動瓷磚，制動瓷磚鉸鏈孔的端部有沉孔B2型:制動瓷磚上有鉚釘孔，用方式連接制動瓷磚，制動瓷磚軸的端部也沒有沉孔B2C型:制動瓷磚上有鉚釘孔，用鉚釘方式連接制動瓷磚，制動瓷磚上有鉚釘孔，制動瓷磚上有鉚釘孔，制動瓷磚上有鉚釘孔，制動瓷磚上有鉚釘，制動瓷磚上有鉚釘，制動瓷磚上有鉚釘的紅色。

　　鼓式制動器在汽車上應用了近一世紀的歷史，但由于其可靠性和強大的制動力，鼓式制動器現在也配置在很多車上。鼓式制動器由液壓向外推裝置在制動鼓內的制動片，使制動片與隨車輪旋轉的制動鼓內側摩擦，產生制動效果。

　　鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

　　鼓式制動器的作用方式：

　　鼓式制動是利用制動鼓內靜止的制動片，摩擦隨車輪旋轉的制動鼓，產生摩擦力降低車輪旋轉速度的制動裝置。

　　踩剎車踏板時，腳的力會使剎車總泵內的活塞向前推動剎車油，在油路上產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發(fā)生摩擦，并產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

　　盤式剎車的作用方式：

　　顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。

　　踩剎車踏板時，剎車總泵內的活塞被推動，在剎車油路上施加壓力。壓力由制動油輸送到制動鉗上的制動泵的活塞，制動泵的活塞受到壓力后，向外移動，推動制動片夾緊制動盤，制動片與制動盤摩擦，降低輪轉速，減速或停止汽車。

　　液壓剎車制動平穩(wěn)，噪音小，使用壽命長，接電次數多。剎車可以自動補償瓦片磨損，不需要經常維護和調整。