電磁制動器和盤式制動器具有散熱快、重量輕、結構簡單、調節(jié)方便等優(yōu)點。尤其在高負荷下，耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，不怕泥水入侵。在冬季和惡劣路況下行駛時，盤式制動器比鼓式制動器更容易在更短的時間內使汽車停下來。有些盤式制動器的剎車盤上有很多小孔，以加快通風散熱，提高制動效率�，F(xiàn)代汽車上安裝的最常見的盤式制動器是單活塞浮動卡鉗盤式制動器，我們將了解這種類型的盤式制動器的設計。

　　盤式制動器的主要部件包括：

　　1.剎車片

　　2.帶活塞的卡鉗

　　3.安裝在輪轂上的轉子

　　盤式制動器與自行車的制動器非常相似。自行車剎車配有卡鉗，用于將剎車墊壓在車輪上。盤式制動器中，剎車片壓的是轉子而不是車輪，壓力的傳遞是靠液壓而不是拉線。襯墊和磁盤之間的摩擦會降低磁盤的速度。

　　運動的汽車有一定的動能。為了讓汽車停下來，剎車必須把這種能量從汽車上移走。剎車是如何做到這一點的？每次停車，剎車都會把動能轉化為剎車片和剎車盤摩擦產生的熱能。大多數(shù)汽車盤式制動器都有排氣口。

　　帶通氣孔的盤式制動器在制動盤的兩側有一組葉片，通過這些葉片可以吸入空氣進行冷卻。

　　自調整制動器單活塞浮動卡鉗盤式制動器具有自動定心和自動調整功能。由于制動鉗可以從一端滑動到另一端，每次使用制動器時，制動鉗都會移動到中間位置。同樣，由于沒有彈簧將襯墊拖離圓盤，襯墊始終與轉子有輕微接觸(橡膠活塞密封圈和轉子的任何擺動實際上都將襯墊拖離轉子一小段距離)。這很重要，因為制動器中活塞的直徑比主缸中的大得多。如果制動活塞縮回到制動缸中，可能需要踩下制動踏板幾次，將足夠的油泵入制動缸，以接合制動片。